(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220400968.3 (22)申请日 2022.02.28 (73)专利权人 镇江开元汽车配件 有限公司 地址 212000 江苏省镇江市丁卯桥路24- 3 号 (72)发明人 姚波　姜瑞华　姚淑婕　王春江　 王永　 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B62B 5/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有防护功能的汽车轮胎运输装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种具有防护功能的汽 车轮胎运输装置， 包括： 底座， 所述底座上方中间 处横向设有滑动凹槽， 所述滑动凹槽的内部横向 设有导向杆， 所述导向杆上套设有滑动块， 所述 滑动块的上方设有固定板， 所述固定板的上方两 侧对称设有通孔一， 本实用新型是通过固定板和 第二支撑板对汽 车轮胎进行固定， 将汽车轮胎放 置在两个固定板之间， 以及固定板和第二支撑板 之间， 然后通过气缸推动第一块固定板， 然后固 定板相互挤压对汽车轮胎进行固定， 固定板之间 设有弹簧一和弹簧二， 可 以使固定板相互分开， 便于进行装卸， 汽车轮胎为竖直放置的， 可以通 过滚动的方式推到底座上， 节省了大量的人力， 限位板可以在剧烈运动使防止 轮胎滚落。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216943206 U 2022.07.12 CN 216943206 U 1.一种具有防护功能的汽车轮胎运输装置， 其特征在于， 包括： 底座(1)， 所述底座(1) 上方中间处横向设有滑动凹槽(2)， 所述滑动凹槽(2)的内部横向设有导向杆(3)， 所述导向 杆(3)上套设有滑动块(4)， 所述滑动块(4)的上方设有固定板(6)， 所述固定板(6)的上方两 侧对称设有通孔一(7)， 所述通孔一(7)的内部均设有连接杆(8)， 所述底座(1)的上方一侧 设有第一支撑板(10)， 所述第一支撑板(10)的一侧设有连接板(12)， 所述连接板(12)上设 有气缸(13)， 所述第一支撑板(10)上设有通孔二(16)， 所述底 座(1)的上方远离所述第一支 撑板(10)的一侧设有第二支撑板(11)， 所述第二支撑板(11)靠近所述第一支撑板(10)的一 侧设有限位板(17)， 所述底座(1)的下方设有万向轮(15)， 所述底座(1)的一侧设有扶手 (14)。 2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的汽车轮胎运输装置， 其特征在于， 所述滑 动块(4)共设有六个， 所述滑动块(4)上均设有固定 板(6)。 3.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的汽车轮胎运输装置， 其特征在于， 所述导 向杆(3)上套设有弹簧一(5)， 所述 弹簧一(5)共设有 六个， 其中五个 分别位于两个所述滑动 块(4)之间， 另 一个位于滑动凹槽(2)靠近所述第二支撑板(11)的一侧内壁与所述滑动块 (4)之间。 4.根据权利要求3所述的一种具有防护功能的汽车轮胎运输装置， 其特征在于， 所述连 接杆(8)的两端分别于所述第一支撑 板(10)和所述第二支撑 板(11)的一侧相连。 5.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的汽车轮胎运输装置， 其特征在于， 所述连 接杆(8)上均套设有弹簧二(9)， 每个所述连接杆(8)上的所述弹簧二(9)的数量为六个， 其 中五个位于两个所述固定板(6)之间， 另一个位于所述固定板(6)与所述第二支撑板(11)之 间。 6.根据权利要求5所述的一种具有防护功能的汽车轮胎运输装置， 其特征在于， 所述气 缸(13)位于远离所述连接杆(8)的一侧， 所述气缸(13)的伸缩杆穿过所述通孔二(16)与所 述固定板(6)的一侧相连。 7.根据权利要求6所述的一种具有防护功能的汽车轮胎运输装置， 其特征在于， 每两个 所述固定板(6)相对的两个面均设有四个所述限位板(17)， 且所述限位板(17)均为斜面设 置。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216943206 U 2一种具有防护 功能的汽车轮胎运输 装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零配件检测设备技术领域， 特别涉及一种具有防护功能的汽 车轮胎运输装置 。 背景技术 [0002]汽车的定义为由动力驱动， 具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆， 主要 用于： 载运人员和货物； 牵引载运人员和货物的车辆， 汽车轮胎是汽车的重要部件之一， 它 直接与路面接触， 和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击， 保证汽车有良好的乘 座舒适性和行驶平 顺性； 保证车轮和路面有良好的附着性； 提高汽车的牵引性、 制动性和通 过性； 承受着汽车的重量， 轮胎在汽车 上所起的重要作用越来越受到人们的重 视。 [0003]轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的， 汽车起步、 转弯及制动 等行驶条件的不断变化， 转弯速度过快、 起步过急、 制动过猛， 轮胎的磨损就快， 因此汽车轮 胎的需求量越来越大， 现有汽车轮胎运输装置存在一定问题， 限位结构比较简单， 防护功能 较差， 且不便 于装卸。 实用新型内容 [0004]针对现有技术中的上述不足， 本实用新型提供了一种用于汽车刹车片性能检测的 测试装置 。 [0005]为了达到上述实用新型目的， 本实用新型采用的技 术方案为： [0006]一种具有防护功能的汽车轮胎运输装置， 包括： 底座， 所述底座上方中间处横向设 有滑动凹槽， 所述滑动凹槽的内部横向设有导向杆， 所述导向杆上套设有滑动块， 所述滑动 块的上方设有固定板， 所述固定板的上方两侧对称设有通孔一， 所述通孔一的内部均设有 连接杆， 所述底座的上方一侧设有第一支撑板， 所述第一支撑板的一侧设有连接板， 所述连 接板上设有气缸， 所述第一支撑板上设有通孔二， 所述底座的上方远离所述第一支撑板的 一侧设有第二支撑板， 所述第二支撑板靠近所述第一支撑板的一侧设有限位板所述底座的 下方设有万向轮， 所述底座的一侧设有扶手。 [0007]作为改进， 所述滑动块共设有六个， 所述滑动块上均设有固定 板。 [0008]作为改进， 所述导向杆上套设有弹簧一， 所述弹簧一共设有六个， 其中五个分别位 于两个所述滑动块之间， 另一个位于滑动凹槽靠近所述第二支撑板的一侧内壁与所述滑动 块之间。 [0009]作为改进， 所述连接杆的两端分别于所述第一支撑板和所述第二支撑板的一侧相 连。 [0010]作为改进， 所述连接杆上均套设有弹簧二， 每个所述连接杆上的所述弹簧二的数 量为六个， 其中五个位于两个所述固定板之间， 另一个位于所述固定板与所述第二支撑板 之间。 [0011]作为改进， 所述气缸位于远离所述连接杆的一侧， 所述气缸的伸缩杆穿过所述通说　明　书 1/3 页 3 CN 216943206 U 3