(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210900425.2 (22)申请日 2022.07.28 (71)申请人 上海赛赛汽车技 术服务有限公司 地址 201206 上海市浦东 新区金海路10 00 号24幢3层东区3 01室 (72)发明人 于迪　 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/17(2020.01) G06F 30/20(2020.01) G06T 17/00(2006.01) G06F 111/04(2020.01) (54)发明名称 一种汽车主动进气格栅的A级曲面建模方法 (57)摘要 本发明提供了一种汽 车主动进气格栅的A级 曲面建模方法， 包括以下步骤： 确定汽车主动进 气格栅的单体造型方案， 采用平 面空间阵列的建 模方法， 建立汽车主动进气格栅的整体多元模 型， 搭建汽车主动进气格栅系统， 建立立体空间 属性， 针对确定的单体造型方案， 及平面空间阵 列的整体多元模型的工况， 利用A面数据软件进 行立体变形处理和DTS调节。 本发明使得能够缩 短汽车主动进气格栅的建模开发周期， 降低设计 研发成本。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 115186392 A 2022.10.14 CN 115186392 A 1.一种汽车主动进气格栅的A级曲面建模方法， 其特 征在于， 具体包括以下步骤： S1、 确定汽车主动进气格栅的单体造型 方案； S2、 采用平面空间阵列的建模方法， 建立汽车主动进气格栅的整体多元模型； S3、 搭建汽车主动进气格栅系统， 建立 立体空间属性； S4、 针对步骤S1确定的单体造型方案， 及平面空间阵列的整体多元模型的工况， 利用A 面数据软件进行立体 变形处理和DTS调节。 2.根据权利要求1所述的一种汽车主动进气格栅的A级曲面建模方法， 其特征在于： 所 述步骤S1中单体造型方案包括单体造型设计工况、 单体平面阵列排布工况、 立体空间曲面 形状工况、 和平面 转立体空间变形工况。 3.根据权利要求2所述的一种汽车主动进气格栅的A级曲面建模方法， 其特征在于： 所 述步骤S4具体步骤 包括： S41、 单体造型设计工况： 利用alias软件制作单体造型方案， 确定进气格栅骨架的连接 方式； S42、 单体平面阵列排布工况： 利用alias软件中的array模块， plane采用YZ设置， 根据 需求调节Axis1和Axis2坐标轴Number、 Spacing、 offset、 Sc ale数值的大小， 自动保存历史 更新， 选择保留原 始数据， 以便进行 再编辑； S43、 立体空间曲面形状工况： 利用alias软件中的Lattice  Rig模块， 几何体周围将出 现处于无关联模式下的基本晶格盒， 通过分割该盒(会添加更多点)并使用晶格点控制柄变 换晶格点， 将晶格盒调整为目标的形状， 晶格具有适当形状后， 单击 “Toggle Lattice  Engage State”工具； 在该模式下， 晶格盒将更改为实线， 对关联的晶格做出的所有修 改都 将影响晶格所含目标 的形状； 未包含在晶格内的所有几何体都将受到约束， 为显示这些区 域已受到约束， 会以红色显示与该几何体相交的晶格点和 边， 使用缩放和平移操纵器修改 晶格； S44、 平面转立体空间变形工况： 利用alias软件中的Transformer  Rig模块， 选定平面 目标物体， 选择约束平面进行关联， 选择 “Add Free Modifiers ”或“AddPredefined   Modifiers ”工具； 选择修改器几何体， 然后单击 “Accept Modifiers ”， 把平面空间物 体贴合 到立体曲面上； 对部 分单体链接进 行适当优化调整， 完善DTS关系， 输出完整格栅A级曲面数 据。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115186392 A 2一种汽车主动进气格栅的A级曲面 建模方法 技术领域 [0001]本发明涉及汽车造型设计技术领域， 具体为一种汽车主动进气格栅的A级 曲面建 模方法。 背景技术 [0002]汽车主动进气格栅位于车头的正前方， 主要为发动机提供进气并辅助发动机进行 散热， 在设计阶段主动进气 格栅的造型要符合各种性能标准， 同时要有视觉美感， 可以提升 汽车的精致感。 因此需要 先使用建模仿 真软件进 行建模仿 真， 从而验证 设计的性能， 但是现 有的汽车主动进气格栅的A级曲面建模方法通过直接在立体曲面上创建每一个格栅单元 体， 工作量非常巨大且操作难度大， 很难控制造型的精准度， 导致建模周期较长， 不利于模 型的修改和完 善， 从而提高了设计 研发成本 。 发明内容 [0003]本发明所解决的技术问题在于提供一种汽车主动进气格栅的A级 曲面建模方法， 以解决技术背 景中所提到的问题。 为 实现上述目的， 本发明提供如下技术方案： 一种汽车主 动进气格栅的A级曲面建模方法， 具体包括以下步骤： [0004]S1、 确定汽车主动进气格栅的单体造型 方案； [0005]S2、 采用平面空间阵列的建模方法， 建立汽车主动进气格栅的整体多元模型； [0006]S3、 搭建汽车主动进气格栅系统， 建立 立体空间属性； [0007]S4、 针对步骤S1确定的单体造型方案， 及平面空间阵列的整体多元模型的工况， 利 用A面数据软件进行立体 变形处理和DTS调节。 [0008]优选地， 所述步骤S1中单体造型方案包括单体造型设计工况、 单体平面阵列排布 工况、 立体空间曲面形状工况、 和平面 转立体空间变形工况。 [0009]优选地， 所述 步骤S4具体步骤 包括： [0010]S41、 单体造型设计工况： 利用alias软件制作单体造型方案， 确定进气格栅骨架的 连接方式； [0011]S42、 单体平面阵列排布工况： 利用alias软件中的array模块， plane采用YZ设置， 根据需求调节Axis1和Axis2坐标轴Number、 Spacing、 o ffset、 Scale数值的大小， 自动保存 历史更新， 选择保留原 始数据， 以便进行 再编辑； [0012]S43、 立体空间曲面形状工况： 利用alias软件中的Lattice  Rig模块， 几何体周围 将出现处于无关联模式下的基本晶格盒， 通过分割该盒(会添加更多点)并使用晶格点控制 柄变换晶格点， 将晶格盒调整为目标的形状， 晶格具有适当形状后， 单击 “Toggle Lattice  Engage State”工具； 在该模式下， 晶格盒将更改为实线， 对关联的晶格做出的所有修 改都 将影响晶格所含目标 的形状； 未包含在晶格内的所有几何体都将受到约束， 为显示这些区 域已受到约束， 会以红色显示与该几何体相交的晶格点和 边， 使用缩放和平移操纵器修改 晶格；说　明　书 1/3 页 3 CN 115186392 A 3