(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123264 484.5 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 山东锦诺新能源科技股份有限公 司 地址 276500 山东省日照市莒 县长岭镇小 岭社区腊行村(工业 集中区) (72)发明人 周皖泽　 (74)专利代理 机构 长沙柳腾知识产权代理事务 所(普通合伙) 43267 专利代理师 黄娟 (51)Int.Cl. F16F 15/023(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车减 震器的缓冲机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车减震器的缓冲 机构， 涉及汽车减震器技术领域， 包括底板和一 级缓冲单元； 底板下表面设置有防滑垫； 一级缓 冲单元包含有套筒、 密封套、 一级滑杆、 活塞、 密 封条、 储油腔、 加油管、 出油管和连接阀门， 所述 套筒设置在底板的上表面， 套筒内开设有储油 腔， 套筒的顶端设置有密封套， 所述密封套密封 滑动连接有一级滑杆， 所述一级滑杆位于套筒内 的部分连接有活塞， 所述活塞上设置有密封条， 所述密封 条密封滑动连接套筒， 所述加油管和出 油管均设置在底板上， 且加油管和出油管均贯穿 底板和套筒连通储油腔内， 该缓冲机构能够提高 减震器的缓冲效果， 能够对汽车受到的震动进行 有效缓冲， 具有实用性。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216842866 U 2022.06.28 CN 216842866 U 1.一种汽车减震器的缓冲机构， 其特 征在于： 包括底板 （1） 和一级缓冲单 元 （2） ； 底板 （1） ： 下表面设置有防滑垫 （4） ； 一级缓冲单元 （2） ： 包含有套筒 （21） 、 密封套 （22） 、 一级滑杆 （23） 、 活塞 （24） 、 密封条 （25） 、 储油腔 （26） 、 加油管 （27） 、 出油管 （28） 和连接阀门 （29） ， 所述套筒 （21） 设置在 底板 （1） 的上表面， 套筒 （21） 内开设有储油腔 （26） ， 套筒 （21） 的顶端设置有密封套 （22） ， 所述密封套 （22） 密封滑动连接有一级滑杆 （23） ， 所述一级滑杆 （23） 位于套筒 （21） 内的部分连接有活塞 （24） ， 所述活塞 （24） 上设置有密封条 （25） ， 所述密封条 （25） 密封滑动连接套筒 （21） ， 所述加 油管 （27） 和出油管 （28） 均设置在底板 （1） 上， 且加油管 （27） 和出油管 （28） 均贯穿底板 （1） 和 套筒 （21） 连通储油腔 （26） 内， 加油管 （27） 和出油管 （28） 上分别设置有连接阀门 （29） ， 所述 一级滑杆 （23） 的上端设置有二级缓冲单 元 （3） 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车减震器的缓冲机构， 其特征在于： 所述二级缓冲 单元 （3） 包含有缓冲箱 （31） 、 限位槽 （32） 、 限位板 （33） 、 滑板 （34） 、 主弹簧 （35） 、 副弹簧 （36） 和二 级滑杆 （37） ， 所述缓冲箱 （31） 设置在一级滑杆 （23） 上， 缓冲箱 （31） 内设置有主弹簧 （35） 和 副弹簧 （36） ， 所述主弹簧 （35） 和副弹簧 （36） 连接有滑板 （34） ， 副弹簧 （36） 围绕主弹簧 （35） 设置， 所述滑板 （34） 上设置有二级滑杆 （37） ， 滑板 （34） 和二级滑杆 （37） 滑动连接缓冲箱 （31） ， 滑板 （34） 的两侧设置有限位板 （33） ， 所述限位板 （33） 滑动连接限位槽 （32） ， 所述限位 槽 （32） 设置在缓冲箱 （31） 内。 3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器的缓冲机构， 其特征在于： 还包括套接弹簧 （5） ， 所述套接弹簧 （5） 套接在套筒 （21） 上， 套接弹簧 （5） 的两端分别连接底板 （1） 和缓冲箱 （31） 。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车减震器的缓冲机构， 其特征在于： 还包括柔性防护套 （6） ， 所述 柔性防护套 （6） 设置在底板 （1） 上， 且柔 性防护套 （6） 的上端连接缓冲箱 （31） 。 5.根据权利要求2所述的一种汽车减震器的缓冲机构， 其特征在于： 还包括安装板 （7） 和安装孔 （8） ， 所述 安装板 （7） 设置在二级滑杆 （37） 上， 安装板 （7） 上设置有安装孔 （8） 。 6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的缓冲机构， 其特征在于： 还包括螺钉 （9） 和 固定板 （10） ， 所述固定板 （10） 共两个且分别设置在底板 （1） 的两侧， 固定板 （10） 上设置有螺 钉 （9） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216842866 U 2一种汽车减 震器的缓冲机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车减震器技 术领域， 具体为 一种汽车减震器的缓冲机构。 背景技术 [0002]为改善汽车行驶平稳性， 汽车悬架中通常会安装减震器， 当前市面上采用的减震 器大多是液力减震器， 其工作原理是当车架和车桥间受震动出现相对运动时， 减震器内的 活塞上下运动， 减震器腔 内的油液便反复从一个腔经过不同的空隙流入另一个腔 内， 此时 孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼 力， 使汽车震动能量转化为油 液的热能， 再由减震器吸 收散发到空气中; [0003]现在技术中公开号为CN202612469U的专利公开的一种带有缓冲机构的汽车减震 器， 包括储油缸筒总成、 工作缸筒总成， 储油缸筒总成外设有防尘罩， 工作缸筒总成内设有 活塞杆总成， 其特 征在于： 所述活塞杆总成的头 部设有缓冲机构; [0004]其在进行使用时， 缓冲效果差， 无法做到对汽车受到的震动进行有效缓冲， 不具有 实用性， 为此， 我们提出一种汽车减震器的缓冲机构。 实用新型内容 [0005]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷， 提供一种汽车减震器的缓冲机 构， 能够提高减震器的缓冲效果， 能够对汽车受到的震动进行有效缓冲， 具有实用性， 可以 有效解决背景技 术中的问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车减震器的缓冲机构， 包 括底板和一级缓冲单 元； [0007]底板： 下表面设置有防滑垫； [0008]一级缓冲单元： 包含有套筒、 密封套、 一级滑杆、 活塞、 密封条、 储油腔、 加油管、 出 油管和连接阀门， 所述套筒设置在底板的上表面， 套筒内开设有储油腔， 套筒的顶端设置有 密封套， 所述密封套密封滑动连接有一级滑杆， 所述一级滑杆位于套筒内的部分连接有活 塞， 所述活塞 上设置有密封条， 所述密封条密封滑动连接套筒， 所述加油管和出油管均设置 在底板上， 且加油管和出油管均贯穿底板和套筒连通储油腔 内， 加油管和出油管上分别 设 置有连接阀门， 所述 一级滑杆的上端设置有二级缓冲单 元。 [0009]通过防滑垫提高底板 的防滑性， 且能对底板进行保护， 通过密封套提高套筒的密 封性， 通过二级缓冲单元进 行一级缓冲防护， 二级缓冲单元把受到的力传递给一级滑杆， 一 级滑杆带动活塞移动， 通过密封条提高活塞的密封性， 活塞对储油腔中的液压油进 行压缩， 从而对受到的作用力进行抵消， 把连接阀门连接油 箱， 通过加油管和出油管对储油腔 中的 液压油油量进行调整， 从而对 汽车震动时缓冲的压力范围进行调整。 [0010]进一步的， 所述二级缓冲单元包含有缓冲箱、 限位槽、 限位板、 滑板、 主弹簧、 副弹 簧和二级滑杆， 所述缓冲 箱设置在一级滑杆上， 缓冲 箱内设置有主弹簧和 副弹簧， 所述主弹 簧和副弹簧连接有滑板， 副弹簧围绕主弹簧设置， 所述滑板上设置有二级滑杆， 滑板和二级说　明　书 1/4 页 3 CN 216842866 U 3