(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122027029.7 (22)申请日 2021.08.26 (73)专利权人 江铃汽车股份有限公司 地址 330001 江西省南昌市迎宾北 大道509 号 (72)发明人 田媛　 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种气动切换式凸模固定座 (57)摘要 本实用新型涉及 模具制造领域， 具体涉及一 种气动切换式凸模固定座， 固定座外壳和固定座 底板构成固定座； 在固定座外壳上设置有冲头， 并排设置有两组 紧固螺钉和定位螺钉， 在冲头位 于固定座内部处设置有切换斜楔， 固定座一端通 过气缸机械锁连接气缸， 在所述的气缸机械锁上 设置有机械锁气源接口， 在所述气缸上设置有气 缸进气源接口和气缸出气 源接口。 本实用新型能 够在气压波动和保压失效的情况下， 活塞杆仍能 紧固不动， 即便在冲压过程中没有持续提供气 压， 凸模固定座仍能可靠工作， 更优于汽车标准 件厂家， 有利于零件质量稳定 。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 215587643 U 2022.01.21 CN 215587643 U 1.一种气动切换式凸模固定座， 其特征在于： 固定座外壳 （2） 和固定座底板 （6） 构成固 定座； 在固定座外壳 （2） 上设置有冲头 （1） ， 并排设置有两组紧固螺钉 （3） 和定位螺钉 （4） ， 在 冲头 （1） 位于固定座内部处设置有切换斜楔 （5） ， 固定座一端通过气缸机械锁 （7） 连接气缸 （8） ， 在所述的气缸机械锁 （7） 上设置有机械锁气源接口 （9） ， 在所述气缸 （8） 上设置有气缸 进气源接口 （10） 和气缸 出气源接口 （1 1） 。 2.根据权利要求1所述的一种气动切换式凸模固定座， 其特征在于： 机械锁气源接口 (9)与气缸 出气源接口(1 1)串联， 串联后再与气缸进气源接口(10)并联。 3.根据权利要求1所述的一种气动切换式凸模固定座， 其特征在于： 所述气缸机械锁 （7） 内设置有活塞杆， 所述活塞杆与切换斜楔(5)连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215587643 U 2一种气动切换式凸 模固定座 技术领域 [0001]本实用新型 涉及模具制造领域， 具体涉及一种气动切换式凸模固定座。 背景技术 [0002]随着汽车行业竞 争的日益激烈， 成本控制尤为重要。 其中零件款型的多样化、 冲压 模具的复杂化、 零件质量的稳定和生产的高效化等， 都是影响成本的关键因素。 原先在 模具 上常见的普通装置， 随着生产环境、 设备的日趋变化， 慢慢呈现出缺陷和不足， 日益不能满 足效率和质量的双重要求。 [0003]考虑到零件款型的多样化及模具开发成本， 好多修冲整形类的模具， 一套模具会 兼顾多种零件款型。 在最开始的模具设计中， 很多使用的是手动切换装置， 生产过程中需要 进行款型切换。 简单的切换一般通过人员手动在线拆装实现切换， 复杂的切换， 考虑到生产 时间的损失， 一般在线下进行拆模手工切换。 以上两种手工切换的方式， 对于生产效率、 成 本来说都是不利的。 后面在新车型的开 发中， 使用了气动切换装置， 通过气路的串/并联， 统 一连接归口到模座外壁， 通过切换阀实现气动切换， 这种切换方式最大的优点是100%可以 实现在线切换， 切换不同款型时， 仅需花费几分钟或几秒钟的时间， 节省模具款型切换时 间， 大大提高了生产效率， 降低了生产成本。 目前这种气动切换装置广泛使用于需要款型切 换的模具中。 随着使用时限的增长， 这种气动切换装置慢慢显现出自身的使用弊端来， 例 如： 常用于冲孔切换使用的气动切换凸模固定座 （如图1所示） ， 在 使用过程中有设备气 压值 的要求和需提供持续气源的要求。 在生产过程中， 模具随着设备滑块运行完成工序件的冲 压过程， 气动切换凸模随着模具运动， 到模具下死点后完成冲裁过程， 整个过程气动切换凸 模是运动的且受力的， 同时设备气源受温度和空气 湿度等因素的影响， 气 压值存在波动， 两 种因素的影响下， 易造成气动切换凸模固定座在生产过程中突然失效 （如图2和3所示） ， 直 接影响就是零件少孔， 无法交付产品。 实用新型内容 [0004]为解决上述问题， 本实用新型提供一种气动切换式凸模固定座。 具体技术方案如 下： [0005]一种气动切换式凸模固定座： 固定座外壳和固定座底板构成固定座； 在固定座外 壳上设置有冲头， 并排设置有两组紧固螺钉和定位螺钉， 在冲头位于固定座内部处设置有 切换斜楔， 固定座一端通过气缸机械锁连接气缸， 在所述的气缸机械锁上设置有机械锁气 源接口， 在所述气缸 上设置有气缸进气源接口和气缸 出气源接口。 [0006]进一步的， 机械锁气源接 口与气缸出气源接 口串联， 串联后再与气缸进气源接口 并联。 [0007]进一步的， 所述气缸机 械锁内设置有活塞杆， 所述活塞杆与切换斜楔连接 。 [0008]本实用新型根据实际生产使用要求， 设计选用SMC单杆双作用带锁气缸。 凸模固定 座配套选用后退方向锁紧的CLQ系列的气缸， 该气缸在汽车标准件厂家选用的气缸的缸筒说　明　书 1/2 页 3 CN 215587643 U 3