(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122033380.7 (22)申请日 2021.08.26 (73)专利权人 广西汽车集团有限公司 地址 545007 广西壮 族自治区柳州市河西 路18号 专利权人 柳州五菱 汽车工业有限公司 (72)发明人 彭文虎　蔡锡斌　陆静易　韦毅　 周林　黄锃　马思源　甘柳　 龙佳泉　蔡辉　肖贵高　莫春珠　 陈明春　李亮　解瑞桐　 (74)专利代理 机构 北京信远 达知识产权代理有 限公司 1 1304 代理人 冯柳伟 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01)B21D 35/00(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种汽车后地板横梁一的成形模具 (57)摘要 本实用新型提供一种汽车后地板横梁一的 成形模具， 汽 车后地板横梁一的成形模具用于将 汽车后地板横 梁一的落料件成形为初步成形件， 包括相对应的上模和下模， 上模能够向下移动以 靠近并压紧下模， 上模包括上模框架、 上模压料 芯和上模镶块， 下模包括下模框架、 下模压料芯 和下模镶块； 上模压料芯能够和下模压料芯压出 初步成形件的顶面筋条， 上模镶块能够和下模压 料芯压出初步成形件的侧壁形状； 上模压料芯与 下模镶块压出初步成形件的翻边。 采用如上结 构， 汽车后地板横梁一通过成形模具制成， 各结 构均由上模和下模直接压出， 有效避免起皱问 题， 最终产品质量较高； 且成形工艺无需设置工 艺补充和压料面， 材料利用率较高， 整体成本较 低。 权利要求书1页 说明书5页 附图6页 CN 216027521 U 2022.03.15 CN 216027521 U 1.一种汽车后地板横梁一的成形模具， 用于将汽车后 地板横梁一的落料件成形为初步 成形件(3)， 其特征在于： 包括相对应的上模(1)和下模(2)， 所述上模(1)能够向下移动以靠 近并压紧所述下模(2)， 所述上模(1)包括上模框架(11)和安装于所述上模框架(11)的上模 压料芯(12)和上模镶块(13)， 所述上模压料芯(12)能够相对所述上模框架(11)竖 向移动， 所述下模(2)包括下模框架(21)和安装于所述下模框架(21)的下模压料芯(22)和下模镶块 (23)， 所述下模压料芯(2 2)能够相对所述下模框架(21)竖向移动； 所述上模(1)向下移动并压紧所述下模(2)的过程中， 所述上模压料芯(12)能够压紧所 述落料件并和所述下模压料芯(22)压出所述初步成形件(3)的顶面筋条(31)， 所述上模镶 块(13)能够压紧所述落料件并和所述下模压料芯(22)压出所述初步 成形件(3)的外摆侧壁 (32)和侧壁凹包(3 3)； 所述上模(1)和所述下模(2)压紧后， 所述上模压料芯(12)和所述下模压料芯(22)能够 共同向下移动， 使 所述上模压料芯(12)压紧所述落料件并与所述下模镶块(23)压出所述初 步成形件(3)的翻边(34)。 2.根据权利要求1所述的汽车后 地板横梁一的成形模具， 其特征在于： 所述上模压料芯 (12)上端设置有第一 驱动部(14)， 所述第一 驱动部(14)能够驱动所述上模压料芯(12)在所 述上模框架(1 1)内部竖向移动。 3.根据权利要求2所述的汽车后 地板横梁一的成形模具， 其特征在于： 所述第 一驱动部 (14)为氮气缸， 所述氮气缸的活塞 端与所述上模压料芯(12)相连接 。 4.根据权利要求1所述的汽车后 地板横梁一的成形模具， 其特征在于： 所述下模压料芯 (22)下端设置有第二 驱动部(24)， 所述第二 驱动部(24)能够驱动所述下模压料芯(22)在所 述下模框架(21)内部竖向移动。 5.根据权利要求4所述的汽车后 地板横梁一的成形模具， 其特征在于： 所述第 二驱动部 (24)为氮气缸， 所述氮气缸的活塞 端与所述下模压料芯(2 2)相连接 。 6.根据权利要求1所述的汽车后地板横梁一的成形模具， 其特征在于： 所述下模(2)还 包括若干定位部(25)， 各所述定位部(25)均匀设置于与所述落料件外轮廓相 对应的位置， 以对所述 落料件进行定位。 7.根据权利要求1所述的汽车后 地板横梁一的成形模具， 其特征在于： 所述上模压料芯 (12)包括上模压料芯镶块(121)， 所述上模压料芯(12)通过所述上模压料芯镶块(121)与所 述落料件接触。 8.根据权利要求1所述的汽车后地板横梁一的成形模具， 其特征在于： 所述上模(1)和 所述下模(2)的两侧设置 能够相配合的卡块(15)和卡槽(26)， 所述卡块(15)能够卡入所述 卡槽(26)内， 以对所述上模(1)和所述下模(2)进行限位。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216027521 U 2一种汽车后地板横梁一的成形 模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域， 具体涉及一种汽车后地板横梁一的成形模 具。 背景技术 [0002]在汽车的零部件中， 整体零件的60％以上均为冲压件。 现有技术中生产冲压件大 多采用拉延工艺， 拉延工艺是利用拉延模具将平板毛坯压制成各种开口的空心工件， 或将 已制成的开口空心件加工成其 他形状空心件的一种冲压加工方法。 [0003]汽车后地板横梁一即为通过拉延工艺制成的冲压件， 由于拉延工艺自身的工艺限 制， 需要设置工艺补充和压料面， 导致拉延 工艺的材料利用率较低， 汽车后地板横梁一的制 造成本较高。 [0004]为提高制造过程中的材料利用率以降低制造成本， 还可通过成形工艺来制造汽车 后地板横梁一， 成形工艺无需设置工艺补充和压料面， 材料利用率较高， 可有效降低冲压件 制造成本。 但成形工艺相比拉延工艺更易产生起皱现象， 即在汽车后地板横梁一的成形过 程中， 其顶面筋条、 侧壁和侧壁凹筋更易存在起皱现象， 导致其最终的成品质量较差， 甚至 无法使用。 [0005]因此， 如何提供一种能够防止汽车后地板横梁一成形过程中出现起皱的生产方 法， 是本领域 技术人员亟 待解决的技 术问题。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的是提供一种能够防止汽车后地板横梁一成形过程中出现起皱 的生产方法。 [0007]为解决上述技术问题， 本实用新型提供一种汽车后地板横梁一的成形模具， 用于 将汽车后地板横梁一的落料件成形为初步成形件， 包括相对应的上模和下模， 所述上模能 够向下移动以靠近并压紧所述下模， 所述上模包括上模框架和安装于所述上模框架的上模 压料芯和上模镶块， 所述上模压料芯能够相对所述上模框架竖向移动， 所述下模包括下模 框架和安装于所述下模框架的下模压料芯和下模镶块， 所述下模压料芯能够相对所述下模 框架竖向移动； 所述上模向下移动并压紧所述下模的过程中， 所述上模压料芯能够压紧所 述落料件并和所述下模压料芯压出所述初步成形件的顶面筋条， 所述上模镶块能够压紧所 述落料件并和所述下模压料芯压出所述初步成形件的外摆侧壁和侧壁凹包； 所述上模和所 述下模压紧后， 所述上模压料芯和所述下模压料芯能够共同向下移动， 使所述上模压料芯 压紧所述 落料件并与所述下模 镶块压出 所述初步成形件的翻边。 [0008]采用如上结构， 汽车后地板横梁一通过成形模具制成， 各结构均由上模和下模直 接压出， 有效避免起皱 问题， 最终产品质量较高； 且成形工艺无需设置工艺补充和压料面， 材料利用率较高， 整体成本较低。 [0009]可选地， 所述上模压料芯上端设置有第一驱动部， 所述第一驱动部能够驱动所述说　明　书 1/5 页 3 CN 216027521 U 3