(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202121969086.0 (22)申请日 2021.08.20 (73)专利权人 江苏爱福 力汽车科技有限公司 地址 224000 江苏省盐城市阜宁经济开发 区黄河路10号 (72)发明人 林汉海　 (74)专利代理 机构 深圳市任意门专利代理事务 所(特殊普通 合伙) 44789 代理人 侯坤 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 37/12(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车 车顶加强板零件冲压模具 (57)摘要 本实用新型涉及冲压模 具技术领域， 且公开 了一种汽车车顶加强板零件冲压模具， 包括底 板， 所述底板的顶部固定连接有安装座， 所述安 装座的顶部设有加强板件， 所述底板顶部的左右 两侧均固定连接有伸缩 杆， 两个所述伸缩杆的顶 端固定连接有顶板， 所述顶板的顶部固定安装有 冲压机构， 所述顶板的底部固定连接有两个第一 弹簧。 该汽车车顶加强板零件冲压模具， 通过两 个卡块相对移动并分别从两个导柱相对一侧的 插槽中移出， 当两个卡块分别移动至两个卡槽的 下方时， 两个第三弹簧弹力恢复并向上推动两个 U形块， 使两个卡块上移后分别与两个卡槽插接， 使两侧卡块位置固定， 从而对两侧导柱的定位进 行解除， 进 而便于冲压模具的操作使用。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 215544288 U 2022.01.18 CN 215544288 U 1.一种汽车车顶加强板零件冲压模具， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)的顶部 固定连接有安装座(2)， 所述安装座(2)的顶部设有加强板件(3)， 所述底板(1)顶部的左右 两侧均固定连接有伸缩杆(4)， 两个所述伸缩杆(4)的顶端固定连接有顶板(5)， 所述顶板 (5)的顶部固定安装有冲压机构， 所述顶板(5)的底部固定连接有两个第一 弹簧(6)， 两个所 述第一弹簧(6)的底端固定连接有连接板(7)， 所述连接板(7)的底部固定安装有定位板 (8)， 所述定位板(8)的底部开设有方形槽， 所述加强板件(3)与方形槽的内部相适配， 所述 顶板(5)的底部固定连接有两个导柱(9)， 所述安装座(2)顶部的左右两侧均开设有导槽 (10)， 两个所述导柱(9)的底端分别与两个导槽(10)的内部活动插接， 两个所述导槽(10)相 对一侧的内壁均开设有容纳槽(11)， 两个所述容纳槽(11)相对一侧的内壁均固定连接有第 二弹簧(12)， 两个所述第二弹簧(12)的另一端均固定连接有连接块(13)， 两个所述连接块 (13)相背的一侧均活动套接有卡块(14)， 两个所述导柱(9)相对的一侧均开设有插槽(15)， 两个所述 卡块(14)相背的一侧分别与两个插槽(15)的内部活动插接 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车车顶加强板零件冲压模具， 其特征在于： 所述定位板 (8)顶部的左右两侧均固定连接有螺柱(16)， 两个所述螺柱(16)的顶端均与连接板(7)的内 部活动插接， 两个所述螺柱(16)的顶端均螺纹连接有固定螺母(17)， 两个所述固定螺母 (17)的底部与连接 板(7)的顶部 抵持。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车车顶加强板零件冲压模具， 其特征在于： 两个所述卡 块(14)相对的一侧均开设有U形槽， 两个连接块(13)相背的一侧分别与两个U形槽的内部活 动连接。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车车顶加强板零件冲压模具， 其特征在于： 两个所述容 纳槽(11)的内底 壁均开设有凹槽(18)， 两个所述凹槽(18)的内底 壁均固定连接有第三 弹簧 (19)， 两个所述第三弹簧(19)的顶端均固定连接有U形块(20)， 两个所述卡块(14)分别与两 个U形块(20)的内部活动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车车顶加强板零件冲压模具， 其特征在于： 两个所述容 纳槽(11)的内顶 壁均开设有卡槽(21)， 两个所述卡块(14)分别与两个卡槽(21)的内部相适 配。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车车顶加强板零件冲压模具， 其特征在于： 两个所述卡 块(14)的正面均固定连接有移动条(22)， 所述安装座(2)正面的左右两侧均开设有L形槽 (23)， 两个所述移动条(2 2)的前端分别与两个L形槽(23)的内部活动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215544288 U 2一种汽车 车顶加强板零件冲压模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及冲压模具技 术领域， 具体为 一种汽车 车顶加强板零件冲压模具。 背景技术 [0002]汽车车顶的加强板可对汽车车顶进行补强， 使车顶的板件安装更加牢固， 汽车加 强板上的安装槽口大多是通过冲压工艺实现的。 冲压模具上装有导柱， 可使上下模之间的 配合更加精准， 上模 上的导柱与下模的导槽插接配合后， 还需要对导柱进 行固定， 使 上下模 固定拼接在一起， 现有导柱的定位操作不够方便， 且在 对导柱的定位进 行解除时， 需先将模 板上的构件进行拆除才能使导柱弹出， 操作不够方便， 不便 于冲压模具的使用。 实用新型内容 [0003](一)解决的技 术问题 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车车顶加强板零件冲压模具， 具 备无须拆卸安装构件的优点， 解决了现有导柱的定位操作不够方便， 且在对导柱的定位进 行解除时， 需先将模板上的构件进 行拆除才能使导柱弹出， 操作不够方便， 不便于冲压模具 使用的问题。 [0005](二)技术方案 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车车顶加强板零件冲压 模具， 包括底板， 所述底板的顶部固定连接有安装座， 所述安装座的顶部设有加强板件， 所 述底板顶部的左右两侧均固定连接有伸缩杆， 两个所述伸缩杆的顶端固定连接有顶板， 所 述顶板的顶部固定安装有冲压机构， 所述顶板的底部固定连接有两个第一弹簧， 两个所述 第一弹簧的底端固定连接有连接板， 所述连接板的底部固定安装有定位板， 所述定位板的 底部开设有方形槽， 所述加强板件与方形槽的内部相适配， 所述顶板的底部固定连接有两 个导柱， 所述安装座顶部的左右两侧均开设有导槽， 两个所述导柱的底端分别与两个导槽 的内部活动插接， 两个所述导槽相对一侧的内壁均开设有容纳槽， 两个所述容纳槽相对一 侧的内壁均固定连接有第二弹簧， 两个所述第二弹簧的另一端均固定连接有连接块， 两个 所述连接块相背的一侧均 活动套接有卡块， 两个所述导柱相对的一侧均开设有插槽， 两个 所述卡块相背的一侧分别与两个插槽的内部活动插接 。 [0007]优选的， 所述定位板顶部 的左右两侧均固定连接有螺柱， 两个所述螺柱的顶端均 与连接板的内部活动插接， 两个所述螺柱的顶端均螺纹连接有固定螺母， 两个所述固定螺 母的底部与连接板的顶部抵持， 通过拆卸两个螺柱上 的固定螺母， 可对连接板底部的定位 板进行更换， 使安装内部与加强板件相适配的定位板， 便 于不同尺寸加强板件的定位操作。 [0008]优选的， 两个所述卡块相对的一侧均开设有U形槽， 两个连接块相背的一侧分别与 两个U形槽的内部活动连接， 两个连接块相背的一侧分别与两个卡块相对一侧的U 形槽内配 合， 可使两个卡块分别在两个连接块相背的一侧上下移动， 便于两个卡块分别与两个卡槽 或与两个导柱相对一侧插槽的插接 。说　明　书 1/4 页 3 CN 215544288 U 3