(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122152583.8 (22)申请日 2021.09.07 (73)专利权人 江苏爱福 力汽车科技有限公司 地址 224000 江苏省盐城市阜宁经济开发 区黄河路10号 (72)发明人 林汉海　 (74)专利代理 机构 深圳市任意门专利代理事务 所(特殊普通 合伙) 44789 代理人 侯坤 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 22/02(2006.01) B21D 53/88(2006.01) B21D 37/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具 (57)摘要 本实用新型涉及冲压模 具技术领域， 且公开 了一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具， 包括下模 座、 下模板、 上模座和凹模， 所述下模座通过导向 装置与上模座连接。 该汽车轮毂轴防尘盖成型模 具， 通过下模座、 下模板、 第一支座、 转轴、 第一转 辊、 第一薄膜、 第一电机、 第一支板、 第一轴承、 第 一调节转轴、 第一调节螺栓、 第一油辊、 凹模、 第 二支座、 第二转轴、 第二转辊、 第二薄膜、 第二电 机、 第二支板、 第二轴承、 第二调节转轴、 第二调 节螺栓和第二油辊之间的相互配合， 达到了便于 快速为毛坯进行刷油敷膜， 并保证毛坯表面油膜 均匀的效果， 解决了现有双动倒装拉伸膜在毛坯 上料过程中， 刷油敷膜效率较低， 难以保证毛坯 表面油膜均匀的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 215614511 U 2022.01.25 CN 215614511 U 1.一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具， 包括下模座(1)、 下模板(2)、 上模座和凹模(13)， 其特征在于： 所述下模座(1)通过导向装置与上模座连接， 所述上模座通过安装螺钉与凹模 (13)连接， 所述下模座(1)通过锁紧螺钉与下模板(2)连接， 所述下模板(2)的顶部设置有第 一支座(3)， 所述第一支座(3)通过第一转轴(4)连接有第一转辊(5)， 所述第一转辊(5)的侧 表面连接有第一薄膜(6)， 所述第一支座(3)的前侧设置有第一电机(7)， 所述第一电机(7) 转动轴的后端与第一转轴(4)的前端固定连接， 所述第一支座(3)的顶部设置有第一支板 (8)， 所述第一支板(8)通过第一轴承(9)连接有第一调节转轴(10)， 所述第一调节 转轴(10) 的侧表面固定套接有第一油辊(12)； 所述第一支板(8)的内部螺纹连接有第一调节螺栓(11)， 所述第一调节螺栓(11)的底 端与第一轴承(9)的顶部抵持， 所述凹模(13)的侧表 面固定连接有第二支座(14)， 所述第二 支座(14)通过第二转轴(15)连接有第二转辊(16)， 所述第二转辊(16)的侧表 面连接有第二 薄膜(17)， 所述第二支座(14)的右侧设置有第二电机(18)， 所述第二支座(14)的底部设置 有第二支板(19)， 所述第二支板(19)通过第二轴承(20)连接有第二调节转轴(21)， 所述第 二调节转轴(21)的侧表 面固定套接有第二油辊(23)， 所述第二支板(19)的内部螺纹连接有 第二调节螺 栓(22)， 所述第二调节螺 栓(22)的顶端与第二轴承(20)的底部 抵持。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车轮毂轴防尘盖成型模具， 其特征在于： 所述第 一转轴 (4)的侧表 面与第一支座(3)的内部活动连接， 所述第一转轴(4)的侧表面与第一转辊(5)的 内部固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车轮毂轴防尘盖成型模具， 其特征在于： 所述第 一支板 (8)的内部开设有第一调节槽， 所述第一轴承(9)位于第一调节槽的内部， 所述第一调节转 轴(10)的侧表面与第一轴承(9)内圈的内壁固定连接 。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车轮毂轴防尘盖成型模具， 其特征在于： 所述第 二转轴 (15)的侧表面与第二支座(14)的内部活动连接， 所述第二转轴(15)的侧表面与第二转辊 (16)的内部固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车轮毂轴防尘盖成型模具， 其特征在于： 所述第 二支板 (19)的内部开设有第二调节槽， 所述第二轴承(20)位于第二调节槽的内部， 所述第二调节 转轴(21)的侧表面与第二轴承(20)内圈的内壁固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具， 其特征在于： 所述下模板 (2)的顶部设置有角钢定位 块。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215614511 U 2一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及冲压模具技 术领域， 具体为 一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具。 背景技术 [0002]汽车轮毂防尘盖的基本生产工序有落料、 拉伸、 冲孔、 翻遍和冲裁等步骤， 不 同的 步骤需要使用不同功能的五金模具， 其中在 对毛坯进 行拉伸时， 通常使用倒装式拉伸模具， 而汽车轮毂防尘盖的倒装拉伸模具又可以分为圆凸单动拉伸和圆凸双动拉伸两种拉伸形 式， 单动拉伸较为简单， 而圆凸双动拉伸则需要考虑多方面因素， 其中最难也是最常见的便 是开裂， 为了避免开裂不仅需要工程师设计好倒装模规格， 而且在毛坯上料时也要特别注 意， 在毛坯的上下两侧必须刷上拉伸油， 并且在刷完拉伸油后还需在两侧敷上薄膜， 这是主 要是为了满足材料在拉伸模中的流动性， 但现有的毛坯在上料时， 多通过人工进行刷油敷 膜， 不仅操作繁琐， 效率较低， 而且 难以保证油膜均匀。 实用新型内容 [0003](一)解决的技 术问题 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车轮毂轴防尘盖成型模具， 具备 便于快速为毛坯进行刷油敷膜， 并保证毛坯表面油膜均匀的优点， 解决了现有双动倒装拉 伸膜在毛坯上 料过程中， 刷油敷膜效率较低， 难以保证毛坯表面油膜均匀的问题。 [0005](二)技术方案 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车轮毂轴防尘盖成型模 具， 包括下模座、 下模板、 上模座和凹模， 所述下模座通过导向装置与上模座连接， 所述上模 座通过安装螺钉与 凹模连接， 所述下模座通过锁紧螺钉与下模板连接， 所述下模板的顶部 设置有第一支座， 所述第一支座通过第一转轴连接有第一转辊， 所述第一转辊的侧表面连 接有第一薄膜， 所述第一支座的前侧设置有第一电机， 所述第一电机转动轴的后端与第一 转轴的前端固定连接， 所述第一支座的顶部设置有第一支板， 所述第一支板通过第一轴承 连接有第一调节转轴， 所述第一调节转轴的侧表面固定套接有第一油辊。 [0007]所述第一支板的内部螺纹连接有第一调节螺栓， 所述第一调节螺栓的底端与第一 轴承的顶部抵持， 所述凹模的侧表面固定连接有第二支座， 所述第二支座通过第二转轴连 接有第二转辊， 所述第二转辊的侧表面连接有第二薄膜， 所述第二支座的右侧设置有第二 电机， 所述第二支座的底部设置有第二支板， 所述第二支板通过第二轴承连接有第二调节 转轴， 所述第二调节转轴的侧表面固定套接有第二油辊， 所述第二支板的内部螺纹连接有 第二调节螺 栓， 所述第二调节螺 栓的顶端与第二轴承的底部 抵持。 [0008]优选的， 所述第一转轴的侧表面与第一支座的内部活动连接， 所述第一转轴的侧 表面与第一转辊的内部固定连接， 左侧的第一转轴 可以通过第一电机带动第一转辊转动， 从而使右侧第一 转辊表面的第一薄膜卷向右放卷， 从而起到 了快速敷膜的效果。 [0009]优选的， 所述第一支板 的内部开设有第一调节槽， 所述第一轴承位于第一调节槽说　明　书 1/4 页 3 CN 215614511 U 3