(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123212484.0 (22)申请日 2021.12.17 (73)专利权人 上海众大汽车配件 有限公司 地址 201800 上海市嘉定区安亭镇园国路 1488号 (72)发明人 胥均　 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 37/14(2006.01) B08B 5/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车冲压件 模具减震装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种框架设备技术领域， 尤 其是一种汽车冲压件模具减震装置， 包括底座， 所述底座的上端设置有下模具， 设置于所述底座 的两端的导柱， 所述导柱的上端设置有上模具， 所述下模具的下端与所述底座之间设置有多组 减震装置， 所述底座的内部开设有第一槽体， 所 述第一槽体下端设置有卡接环， 所述第一槽体的 底部连通有第二槽体， 且所述第二槽体的另一端 与所述底 座的上表面相贯通， 所述减震装置的下 端设置有活塞件， 且所述活塞件处于所述第一槽 体的内部。 该装置在具有减震效果的同时， 可 以 避免长时间使用后碎屑堵塞底座与下模具之间 的空隙， 导致减震装置失效， 同时装置简单， 成本 较低。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216937989 U 2022.07.12 CN 216937989 U 1.一种汽车冲压件模具减震装置， 包括底座(1)， 所述底座(1)的上端设置有下模具 (2)， 设置于所述底座(1)的两端的导柱(3)， 所述导柱(3)的上端设置有上模具(4)， 其特征 在于： 所述下模具(2)的下端与所述底座(1)之间设置有 多组减震装置(5)； 所述底座(1)的内部开设有第一槽体(6)， 所述第一槽体(6)下端设置有卡接环(7)， 所 述第一槽体(6)的底部连通有第二槽体(8)， 且所述第二槽体(8)的另一端与所述底 座(1)的 上表面相贯 通； 所述减震装置(5)的下端设置有 活塞件(9)， 且所述活塞件(9)处于所述第一槽体(6)的 内部。 2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件模具减震装置， 其特征在于： 所述底座(1)与 所述下模具(2)之间的空隙处设置有回形的滤网板(10)， 且 所述滤网板(10)与所述底 座(1) 的内侧壁 通过螺栓机械连接。 3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压件模具减震装置， 其特征在于： 所述第二槽体 (8)的出口端设置在所述滤网板(10)的下 方。 4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件模具减震装置， 其特征在于： 所述减震装置 (5)为弹簧杆(5 01)， 且所述弹簧杆(5 01)设置有 多组。 5.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件模具减震装置， 其特征在于： 所述活塞件(9) 为弹性件。 6.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件模具减震装置， 其特征在于： 所述活塞件(9) 的直径稍小于所述第一槽体(6)的内径。 7.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件模具减震装置， 其特征在于： 所述卡接环(7) 设置在所述第一槽体(6)的下端， 且所述 卡接环(7)的内径小于所述活塞件(9)的内径。 8.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件模具减震装置， 其特征在于： 所述第一槽体 (6)与所述第二槽体(8)之间设置有 连接槽体(11)， 不同个所述连接槽体(11)的长度相同或 者不同。 9.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件模具减震装置， 其特征在于： 所述减震装置 (5)设置在所述下模具(2)的四角边 缘处。 10.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件模具减震装置， 其特征在于： 所述第二槽体 (8)的开口端的为扁平口。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216937989 U 2一种汽车冲压件模具减 震装置 技术领域 [0001]本实用涉及冲压件制造的技 术领域， 尤其涉及一种汽车冲压件 模具减震装置 。 背景技术 [0002]汽车冲压件在制造的过程中需要将板件放置在静模具与动模具之间， 动模具向下 冲压从而使板材形成预定的形状， 而现有的一些需要多次冲压的为了延长使用寿命， 在静 模具的下端设置减震装置以此来减少多静模具的冲击损伤 [0003]但是现有的减震装置为了达到减震的效果， 使静模具与底座之间设置有一定的活 动缝隙， 使静模具能够有一定的活动余量， 但是在冲压的过程中会有碎屑的产生， 堵塞在缝 隙中， 在长时间的使用之后会导致静模具与底座之间的缝隙堵死， 使减震装置的减震效果 失效。 实用新型内容 [0004]针对现有技 术中对于存在的上述问题， 现提供一种旨。 [0005]具体技术方案如下： 一种汽车冲压件模具减震装置， 包括底座， 所述底座的上端设 置有下模 具， 设置于所述底座的两端的导柱， 所述导柱的上端设置有 上模具， 所述下模具的 下端与所述底座之间设置有 多组减震装置； [0006]所述底座的内部开设有第一槽体， 所述第一槽体下端设置有卡接环， 所述第一槽 体的底部连通有第二槽体， 且所述第二槽体的另一端与所述底座的上表面相贯 通； [0007]所述减震装置的下端设置有活塞件， 且所述活塞件处于所述第一槽体的内部 。 [0008]作为上述技术方案的进一步描述： 所述底座与所述下模具之间的空隙处设置有回 形的滤网板， 且所述滤网板与所述底座的内侧壁 通过螺栓机械连接。 [0009]作为上述技术方案的进一步描述： 所述第二槽体的出口端设置在所述滤网板的下 方。 [0010]作为上述技术方案 的进一步描述： 所述减震装置为弹簧杆， 且所述弹簧杆设置有 多组。 [0011]作为上述 技术方案的进一 步描述： 所述活塞件为弹性件。 [0012]作为上述技术方案的进一步描述： 所述活塞件的直径稍小于所述第一槽体的内 径。 [0013]作为上述技术方案 的进一步描述： 所述卡接环设置在所述第一槽体的下端， 且所 述卡接环的内径小于所述活塞件的内径。 [0014]作为上述技术方案的进一步描述： 所述第一槽体与所述第二槽体之间设置有连接 槽体， 不同个所述连接 槽体的长度相同或者 不同。 [0015]作为上述技术方案的进一步描述： 所述减震装置设置在所述下模具的四角边缘 处。 [0016]作为上述 技术方案的进一 步描述： 所述第二槽体的开口端的为扁平口。说　明　书 1/3 页 3 CN 216937989 U 3