(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123350951.6 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 青岛聚信汇成精密机 械有限公司 地址 266000 山东省青岛市城阳区流亭街 道红埠社区天康路18号 (72)发明人 刘慧　 (74)专利代理 机构 深圳市创富知识产权代理有 限公司 4 4367 专利代理师 何秉轩 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 53/88(2006.01) B21D 37/04(2006.01) B21D 5/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车零件折弯用压筋模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车零件折弯用压 筋模具， 包括框体， 所述框体的内腔底部中心处 固定连接有模 具， 所述框体的内腔底部靠近左右 两侧处均开 设有滑槽， 两个所述滑槽内腔均活动 连接有滑 块， 两个所述滑块的顶部远离模具的一 侧处均固定连接有L形板， 两个所述L形板的顶部 中心处均贯穿设有螺纹杆， 两个所述螺纹杆的外 侧边缘靠近顶端处均套设有螺母， 两个所述螺纹 杆的底端均有套管， 两个所述套管的底部均固定 连接有压板， 所述框体的内腔顶部中心处 固定连 接有液压杆， 通过丝杆、 三角块、 合页、 活动板、 固 定板、 活动块、 固定块、 连杆、 转环等机构之间的 相互配合， 可实现对压弯角度的调节作用。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216857969 U 2022.07.01 CN 216857969 U 1.一种汽车零件折弯用压筋模具， 包括框体(1)， 其特征在于： 所述框体(1)的内腔底部 中心处固定连接有模具(2)， 所述框体(1)的内腔底部靠近左右两侧处均开设有滑槽， 两个 所述滑槽内腔均活动连接有滑块(3)， 两个所述滑块(3)的顶部远离模具(2)的一侧处均固 定连接有L形板(4)， 两个所述L形板(4)的顶部中心处均贯穿设有螺纹杆(5)， 两个所述螺纹 杆(5)的外侧边缘靠近顶端处均套设有螺母(6)， 两个所述螺纹杆(5)的底端均有套管(7)， 两个所述套管(7)的底部均固定连接有压板(8)， 所述框体(1)的内腔顶部中心处固定连接 有液压杆(10)， 所述液压杆(10)的底端 固定连接有横板(11)， 所述横板(11)的底部中心处 固定连接有盒体(14)， 所述盒体(14)的底部中心处贯穿设有连接块(15)， 所述连接块(15) 的底部中心处插接有丝杆(17)， 所述丝杆(17)的底端有三角块(18)， 所述丝杆(17)的底端 插接在三角块(18)的顶部中心处。 2.根据权利要求1所述的一种汽车零件折弯用压筋模具， 其特征在于： 两个所述螺母 (6)的底端均贯穿相邻套管(7)的顶部处， 并固定连接有第一弹簧(9)， 两个所述第一弹簧 (9)的底端均 与相邻套管(7)的内腔底部固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车零件折弯用压筋模具， 其特征在于： 所述框体(1)的 内腔顶部靠近左右两侧处均固定连接有导向杆(12)， 两个所述导向杆(12)的底端均贯穿横 板(11)的顶部处， 并均固定连接有限位板(13)。 4.根据权利要求1所述的一种汽车零件折弯用压筋模具， 其特征在于： 所述三角块(18) 的顶部靠近左右两侧处均有合页(19)， 两个所述合页(19)靠近顶部处均有活动板(20)， 两 个所述活动板(20)均通过相邻合页(19)与三角块(18)活动连接 。 5.根据权利要求4所述的一种汽车零件折弯用压筋模具， 其特征在于： 所述丝杆(17)的 外侧边缘靠近中心处套设有活动块(22)， 所述活动块(22)的内腔开设有与丝杆(17)相匹配 的螺纹。 6.根据权利要求5所述的一种汽车零件折弯用压筋模具， 其特征在于： 所述活动块(22) 的左右两侧均固定连接有固定块(23)， 所述丝杆(17)的外侧边缘靠近顶端处套设有转环 (25)。 7.根据权利要求6所述的一种 汽车零件折弯用压筋模具， 其特征在于： 两个所述固定块 (23)的前侧均铰接有连杆(24)， 两个所述活动板(20)的顶部中心处均固定连接有固定板 (21)， 两个所述连 杆(24)靠 近底端处均 与相邻固定 板(21)的前侧处铰接 。 8.根据权利要求1所述的一种汽车零件折弯用压筋模具， 其特征在于： 所述连接块(15) 的顶部靠近左右两侧处均固定连接有第二 弹簧(16)， 两个所述第二 弹簧(16)的顶端均与盒 体(14)的内腔顶部固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216857969 U 2一种汽车零件折弯用压筋 模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零件技 术领域， 具体为 一种汽车零件折弯用压筋模具。 背景技术 [0002]众所周知， 用于汽车配件的折弯模具是一种用于汽车配件生产过程中， 对板材进 行折弯时所使用的设备， 其可提高折弯效率， 其在折弯设备领域具有广泛的， 折弯处常常设 计V型、 U型筋等结构。 [0003]此类产品在 生产过程中需制作专用压筋模具,现有的弯曲模主要包括上模体和下 模体， 其中下模体上设置一个冲压槽， 并通过冲压槽实现对产品折弯成型， 一般的模具都是 针对具体的结构， 无法针对不同的形状进行调整， 无法适应实际使用需求。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车零件折弯用压筋模具， 以解决上述背景技术 中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车零件折弯用压筋模具， 包括框体， 所述框体的内腔底部中心处固定连接有模具， 所述框体的内腔底部靠近左右两 侧处均开设有滑槽， 两个所述滑槽内腔均 活动连接有滑块， 两个所述滑块的顶部远离模具 的一侧处均固定连接有L形板， 两个所述L形板的顶部中心处均贯穿设有螺纹杆， 两个所述 螺纹杆的外侧边缘靠近顶端处均套设有螺母， 两个所述螺纹杆的底端均有套管， 两个所述 套管的底部均固定连接有压板， 所述框体的内腔顶部中心处固定连接有液压杆， 所述液压 杆的底端固定连接有横板， 所述横板的底部中心处固定连接有盒体， 所述盒体的底部中心 处贯穿设有 连接块， 所述连接块的底部中心处插接有丝杆， 所述丝杆的底端有三角块， 所述 丝杆的底端插接在三角块的顶部中心处。 [0006]作为本实用新型的一种优选技术方案， 两个所述螺母的底端均贯穿相邻套管的顶 部处， 并固定连接有第一弹簧， 两个所述第一弹簧的底端均与相邻套管 的内腔底部固定连 接。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述框体的内腔顶部靠近左右两侧处均固 定连接有导向杆， 两个所述 导向杆的底端均贯 穿横板的顶部处， 并均固定连接有限位板 。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述三角块的顶部靠近左右两侧处均有合 页， 两个所述合页靠近顶部处均有活动板， 两个所述活动板均通过相邻合页与三角块活动 连接。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述丝杆的外侧边缘靠近中心处套设有活 动块， 所述活动块的内腔开设有与丝杆相匹配的螺纹。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述活动块的左右两侧均固定连接有固定 块， 所述丝杆的外侧边 缘靠近顶端处套设有转环。 [0011]作为本实用新型的一种优选技术方案， 两个所述固定块的前侧均铰接有连杆， 两说　明　书 1/3 页 3 CN 216857969 U 3