(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123314724.8 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 东莞市高仕达模具有限公司 地址 523106 广东省东莞 市东部工业园莞 城园区江南大道东美 诺街9号A栋 (72)发明人 胡金锋　胡勇　范新营　 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 37/12(2006.01) B21D 45/02(2006.01) B21D 22/02(2006.01) B21D 37/14(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车传动轴一体成型模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于汽车传动轴一 体成型模具， 包括工作台、 支架和支脚， 支脚的顶 端安装有箱体， 且顶板的底端安装有液压缸， 液 压缸的底端安装有上模具， 上模 具顶端的一侧安 装有入料口， 上模具的底端和下模 具的顶端均设 置有定位结构。 本实用新型通过在箱 体内部的底 端安装有气缸， 伸缩推杆可 以伸缩， 气缸工作就 可以带动其顶端的伸缩推杆伸缩， 伸缩推杆伸缩 就可以带动其顶端的推板升降， 当模 具内部的材 料加工结束后， 气缸工作带动推板升降就可以将 下模具内部加工结束后的材料顶出下模具的内 部， 让材料可 以进行出料， 防止材料卡在下模具 的内部， 以此来达成用于汽车传动轴一体成型模 具内部材 料便于进行出料的目的。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216575189 U 2022.05.24 CN 216575189 U 1.一种用于汽车传动轴一体成型模具， 包括工作台(1)、 支架(2)和支脚(4)， 其特征在 于： 所述支脚(4)的顶端安装有箱体(3)， 所述箱体(3)的内部设置有 出料机构(5)， 所述箱体 (3)的顶端安装有工作台(1)； 所述工作台(1)的顶端安装有下模具(8)， 所述下模具(8)的两侧均安装有导向结构 (6)， 所述工作台(1)顶端的两侧均安装有支 架(2)； 所述支架(2)的顶端安装有顶板(12)， 且顶板(12)的底端安装有液压缸(10)， 所述液压 缸(10)的底端安装有上模具(9)， 所述上模具(9)顶端的一侧安装有入料口(11)， 所述上模 具(9)的底端和下模具(8)的顶端均设置有定位结构(7)。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴一体成型模具， 其特征在于： 所述出料机 构(5)包括气缸(501)、 伸缩推杆(502)和推板(503)， 所述气缸(501)安装在箱体(3)内部的 底端， 所述气缸(501)的顶端安装有伸缩推杆(502)， 且伸缩推杆(502)的顶端安装有推板 (503)。 3.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴一体成型模具， 其特征在于： 所述导向结 构(6)包括导向杆(601)、 导向块(602)和导向槽(603)， 所述导向杆(601)安装在工作台(1) 的顶端， 所述导向块(602)安装在上模 具(9)的两侧， 所述导向块(602)的内部 设置有导向槽 (603)。 4.根据权利要求3所述的一种用于汽车传动轴一体成型模具， 其特征在于： 所述导向槽 (603)的内部 设置有滑轮， 所述导向杆(601)的两侧均设置有滑槽， 所述导向槽(603)和导向 杆(601)构成滑动结构。 5.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴一体成型模具， 其特征在于： 所述定位结 构(7)包括卡扣(701)、 卡合扣(702)和弹簧(703)， 所述卡扣(701)安装在上模具(9)的底端， 所述卡扣(701)的一侧设置有卡 合扣(702)， 且卡 合扣(702)的一侧设置有弹簧(70 3)。 6.根据权利要求5所述的一种用于汽车传动轴一体成型模具， 其特征在于： 所述弹簧 (703)的形状呈螺 旋形， 所述弹簧(70 3)和卡合扣(702)构成弹性连接 。 7.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴一体成型模具， 其特征在于： 所述上模具 (9)的底端设置有卡块， 所述下模具(8)的顶端设置有卡槽， 所述上模具(9)和下模具(8)构 成卡合结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216575189 U 2一种用于汽车传动轴一体成型模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车配件生产技术领域， 特别涉及一种用于汽车传动轴一体成型 模具。 背景技术 [0002]传动轴是一个高转速、 少支承的旋转体， 因此它的动 平衡是至关重要的。 一般传动 轴在出厂前都要进行动平衡试验， 并在平衡机上进行了调整， 对前置引擎后轮驱动的车来 说是把变速器的转动传到主减速器的轴， 它 可以是好几节的， 节与节之间可以由万向节连 接， 传动轴生产需要一种用于汽车传动轴一体成型模具。 [0003]为此， 公开号为CN208083365U的专利号说 明书中公开了一种用于汽车传动轴一体 成型模具， 包括上模， 所述上模的底端设有下模， 且上模顶端的一侧贯穿开设有浇注口， 所 述上模底端的一侧固定安装有拼接杆， 且拼接杆底部的一侧 开设有卡口， 所述下模的中部 开设有第一调节腔， 且第一调节腔 内壁的顶部固定安装有第一调节装置， 所述第一调节装 置的底端固定安装有齿轮， 且齿轮底端的中部固定安装有第二调节装置。 该用于汽车传动 轴一体成型模具， 通过四个拼接杆和四个拼接孔依次对正， 下压上模与下模， 使第一卡杆与 卡口自动卡接， 将上模与下模紧密拼装， 使 上模与下模更易于拼装， 有效提高了模具拼装的 简易性与高效性。 [0004]上述中的现有技术存在以下缺陷： 上述技术中的用于汽车传动轴一体成型模具内 部材料难以进行出料， 模具加工结束后就需要对模具内部的材料进行出料， 防止材料卡在 模具内部难以出 料。 实用新型内容 [0005](一)要解决的技 术问题 [0006]本实用新型的目的是提供一种用于汽车传动轴一体成型模具， 用以解决现有的用 于汽车传动轴一体成型模具内部材 料难以进行 出料的缺陷。 [0007](二)实用新型内容 [0008]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供如下技术方案： 一种用于汽车传动轴一 体成型模具， 包括工作台、 支架和支脚， 所述支脚的顶端安装有箱体， 所述箱体的内部设置 有出料机构， 所述箱体的顶端安装有工作台； [0009]所述工作台的顶端安装有下模具， 所述下模具的两侧均安装有导向结构， 所述工 作台顶端的两侧均安装有支 架； [0010]所述支架的顶端安装有顶板， 且顶板 的底端安装有液压缸， 所述液压缸的底端安 装有上模具， 所述上模具顶端的一侧 安装有入料 口， 所述上模具 的底端和下模具 的顶端均 设置有定位结构。 [0011]优选的， 所述出料机构包括气缸、 伸缩推杆和推板， 所述气缸安装在箱体内部的底 端， 所述气缸的顶端安装有伸缩推杆， 且伸缩推杆的顶端安装有推板， 伸缩推杆可以伸缩，说　明　书 1/4 页 3 CN 216575189 U 3