(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021232796 50.9 (22)申请日 2021.12.24 (73)专利权人 苏州思驼众自动化 技术有限公司 地址 215126 江苏省苏州市工业园区兴浦 路200号联东U谷苏州 三信项目一期7 幢101 (72)发明人 王爽　马翔宇　潘永国　吴琼　 (74)专利代理 机构 苏州衡创知识产权代理事务 所(普通合伙) 3232 9 专利代理师 王睿 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 22/02(2006.01) B21D 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于生产轻质合金 卡车阀体的模具， 包括装置主体， 装置主体内壁 的底端开设有插槽， 插槽的内部皆插入安装有 连 接柱， 连接柱的顶端固定安装有下模块， 装置主 体的内部通过轴承安装有第一丝杆， 第一丝杆的 外侧通过螺纹安装有上模块， 第一丝杆顶端的外 侧皆固定安装有第一锥齿轮， 第一锥齿轮的一侧 皆啮合连接有第二锥齿轮， 第二锥齿轮的一侧皆 固定安装有连接杆， 连接杆的一侧皆固定安装有 第三锥齿轮， 每组两个第三锥齿轮的背面皆啮合 连接有第四锥齿轮。 该种用于生产轻质合金卡车 阀体的模具， 通过双头伺服电机带动第一丝杆转 动， 能使上模块匀速向下， 并与下模块同时对板 材进行压实， 有效的提升了板材塑形的质量， 降 低了板材破损率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216828243 U 2022.06.28 CN 216828243 U 1.一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具， 包括装置主体(1)， 其特征在于， 所述装置 主体(1)内壁的底端开设有插槽(2)， 所述插槽(2)的内部皆插入安装有连接柱(5)， 所述连 接柱(5)的顶端固定安装有下模块(6)， 所述装置主体(1)的内部通过轴承安装有第一丝杆 (7)， 所述第一丝杆(7)的外侧通过螺纹安装有上模块(8)， 所述第一丝杆(7)顶端的外侧皆 固定安装有第一锥齿轮(11)， 所述第一锥齿轮(11)的一侧皆啮合连接有第二锥齿轮(12)， 所述第二锥齿轮(12)的一侧皆固定安装有 连接杆(13)， 所述连接杆(13)的一侧皆固定安装 有第三锥齿轮(14)， 每组两个所述第三锥齿轮(14)的背面皆啮合连接有第四锥齿轮(15)， 两个所述第四锥齿轮(15)相互靠近的一侧皆固定安装有 联动柱(16)， 所述联动柱(16)的一 端固定连接有双头伺服电机(17)， 所述装置主体(1)的外侧固定安装有控制面板(22)， 所述 控制面板(2 2)的输出端通过导线与双头伺服电机(17)的输入端导线电连接 。 2.根据权利要求1所述的一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具， 其特征在于， 所述插 槽(2)的内部皆固定安装有第一弹簧(3)， 所述第一弹簧(3)的一端皆固定安装有顶板(4)。 3.根据权利要求1所述的一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具， 其特征在于， 所述第 一丝杆(7)的数量为四个， 每组两个所述第一丝杆(7)的螺纹互为相反方向， 所述第一丝杆 (7)的顶端延伸至装置主体(1)的外侧。 4.根据权利要求1所述的一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具， 其特征在于， 所述装 置主体(1)内壁的两侧皆开设有滑槽(9)， 所述滑槽(9)的内部皆滑动安装有滑 块(10)， 所述 滑块(10)的一端皆延伸至装置主体(1)的内部， 且 所述滑块(10)的一端皆与上模块(8)的外 侧固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具， 其特征在于， 所述连 接柱(5)的两侧皆开设有第一空腔(18)， 所述第一空腔(18)的内部皆固定安装有第二弹簧 (19)， 所述第二弹簧(19)的一端皆固定安装有限位柱(20)， 所述插槽(2)的两侧皆开设有限 位孔(21)。 6.根据权利要求5所述的一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具， 其特征在于， 所述限 位柱(20)的一端皆插入安装至限位孔(21)的内部， 所述限位柱(20)的一端与限位孔(21)皆 为弧形。 7.根据权利要求1所述的一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具， 其特征在于， 两个所 述第三锥齿轮(14)的底端皆啮合安装有第五锥齿轮(23)， 所述第五锥齿轮(23)的底端皆固 定安装有螺纹筒(24)， 所述螺纹筒(24)的内部皆通过螺纹安装有第二丝杆(25)， 所述上模 块(8)的底端皆开设有第二空腔(26)， 所述第二丝杆(25)的一端皆延伸至第二空腔(26)的 内部， 所述第二空腔(26)的底端通过轴承安装有辅助压 板(27)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216828243 U 2一种用于生产轻质合金卡车 阀体的模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及模具技 术领域， 具体为 一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具。 背景技术 [0002]模具， 工业生产上用以注塑、 吹塑、 挤出、 压铸或锻压成型、 冶炼、 冲压等方法得到 所需产品的各种模子和工具。 简而言之， 模具是用来制作成型物品的工具， 这种工具由各种 零件构成， 不同的模具 由不同的零件构成。 它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现 物品外形 的加工， 通常在加工生产轻质合金卡车阀体时会使用到模具， 但是现有的模具对 板材进行加工时大多为气缸冲压将模具内的板材进行塑形， 由于气缸 的力度冲击力较大， 导致在加工时板材因冲击力大反而破损， 使生产时产生的废料率增高， 以及使阀体的塑形 效果降低。 因此我们对此做出改进， 提出一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具。 实用新型内容 [0003]为了解决上述 技术问题， 本实用新型提供了如下的技 术方案： [0004]本实用新型一种用于生产轻质合金卡车阀体的模具， 包括装置主体， 所述装置主 体内壁的底端开设有插槽， 所述插槽的内部皆插入安装有连接柱， 所述连接柱的顶端固定 安装有下模块， 所述装置主体的内部通过轴承安装有第一丝杆， 所述第一丝杆的外侧 通过 螺纹安装有上模块， 所述第一丝杆顶端的外侧皆固定安装有第一锥齿轮， 所述第一锥齿轮 的一侧皆啮合连接有第二锥齿轮， 所述第二锥齿轮的一侧皆固定安装有连接杆， 所述连接 杆的一侧皆固定安装有第三锥齿轮， 每组两个所述第三锥齿轮的背面皆啮合连接有第四锥 齿轮， 两个所述第四锥齿轮相互靠近的一侧皆固定安装有联动柱， 所述联动柱的一端固定 连接有双头伺服电机， 所述装置主体的外侧固定安装有控制面板， 所述控制面板的输出端 通过导线与双头伺服电机的输入端导线电连接 。 [0005]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述插槽 的内部皆固定安装有第一弹簧， 所述第一弹簧的一端皆固定安装有顶板 。 [0006]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第一丝杆的数量为四个， 每组两个所 述第一丝杆的螺纹 互为相反方向， 所述第一丝杆的顶端延伸至装置主体的外侧。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述装置主体内壁的两侧皆开设有滑槽， 所述滑槽的内部皆滑动安装有滑块， 所述滑块的一端皆延伸至装置主体的内部， 且所述滑 块的一端皆与上模块的外侧固定连接 。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述连接柱的两侧皆开设有第一空腔， 所 述第一空腔的内部皆固定安装有第二弹簧， 所述第二弹簧的一端皆固定安装有限位柱， 所 述插槽的两侧皆开设有限位 孔。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述限位柱的一端皆插入安装至限位孔的 内部， 所述限位柱的一端与限位 孔皆为弧形。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 两个所述第三锥齿轮的底端皆啮合安装有说　明　书 1/4 页 3 CN 216828243 U 3