(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212315 6183.0 (22)申请日 2021.12.15 (73)专利权人 腾普(常州)精机有限公司 地址 213000 江苏省常州市新北区天山路 17号 (72)发明人 刘国祥　 (74)专利代理 机构 北京君泊知识产权代理有限 公司 11496 专利代理师 李丹 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位 级进模 (57)摘要 本实用新型公开了一种电动汽车驱动电机 定转子铁芯多工位级进模， 涉及 多工位级进模结 构技术领域， 为解决现有的电动汽 车驱动电机定 转子铁芯多工位级进模防护性和散热性不好， 在 进行使用的时候容易出现损坏的问题。 所述下模 座的上端设置有成型模座， 所述下模座的内部设 置有定位槽， 所述定位槽的内部安装有限位保护 座， 所述限位保护座的内部设置有限位槽， 所述 限位保护座的下端设置有挤压座， 所述挤压座的 下方安装有缓冲弹簧， 所述 缓冲弹簧的下端设置 有固定座， 所述上模座的下端设置有挤压块， 所 述挤压块的四周设置有加强筋， 所述挤压块的下 端设置有冲压座， 所述冲压座的下端设置有挤压 模座， 所述 挤压模座的下端设置有定位杆。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216881334 U 2022.07.05 CN 216881334 U 1.一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模， 包括下模座(1)和上模座(9)， 其 特征在于： 所述下模座(1)的上端设置有成型模座(2)， 所述 成型模座(2)的内部 设置有成型 槽(201)， 所述下模座(1)的内部设置有定位槽(102)， 所述定位槽(102)设置有六个， 六个所 述定位槽(102)关于下模座(1)的垂直中心线相对称， 所述定位槽(102)的一端设置有缓冲 安装室(103)， 所述定位槽(102)的内部安装有限位保护 座(5)， 所述限位保护座(5)的内部 设置有限位槽(502)， 所述限位保护座(5)的下端设置有挤压座(503)， 所述挤压座(503)的 下方安装有缓冲弹簧(6)， 所述缓冲弹簧(6)的下端设置有固定座(7)， 所述上模座(9)的下 端设置有挤压块(12)， 所述挤压块(12)的四周设置有加强筋(13)， 所述加强筋(13)的设置 有散热槽(14)， 所述挤压块(12)的下端设置有冲压座(10)， 所述冲压座(10)的下端设置有 挤压模座(1 1)， 所述挤压模座(1 1)的下端设置有定位杆(15)。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模， 其特征在 于： 所述成型模座(2)的上方安装有限位座(3)， 所述限位座(3)与成型模座(2)之间通过固 定螺钉(4)固定连接， 所述固定螺钉(4)的一端穿过限位座(3)并延伸至成型模座(2)的内 部。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模， 其特征在 于： 所述限位保护 座(5)的外壁四周设置有通孔(501)， 所述通孔(501)设置有若干个， 若干 个所述通孔(501)在限位保护座(5)外壁四周均匀分布。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模， 其特征在 于： 所述缓冲弹簧(6)设置有九个， 所述缓冲弹簧(6)的上端与挤压座(503)焊接连接， 所述 缓冲弹簧(6)的下端与固定座(7)焊接连接， 所述固定座(7)与下模座(1)之间通过固定螺栓 (8)固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模， 其特征在 于： 所述下模座(1)的外壁两侧均设置有限位安装槽一(101)， 所述上模座(9)的外壁两侧均 设置有与限位 安装槽一(101)相对应的限位 安装槽二(901)。 6.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模， 其特征在 于： 所述挤压块(12)设置有四个， 所述挤压块(12)、 冲压座(10)和上模座(9)为一体结构， 所 述加强筋(13)设置有 若干个， 所述加强筋(13)、 冲压座(10)和上模座(9)为 一体结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216881334 U 2一种电动汽车驱动电机定 转子铁芯多工位级进模 技术领域 [0001]本实用新型涉及多工位级进模结构技术领域， 具体为一种电动汽车驱动电机定转 子铁芯多工位级 进模。 背景技术 [0002]多工位级进模是在普通级进模的基础上发展起来的一种高精度、 高效率、 长寿命 的模具， 是技术密集型模具的重要代表， 是冲模发展 方向之一， 多工位级进模除进 行冲孔落 料工作外， 还可根据零件结构的特点和成形性质， 完成压筋、 冲压、 弯曲、 拉深等成形工序， 甚至还可以在 模具中完成装配工序， 通过多工位级进模能够有效的提高生产效率和产品质 量， 大幅度降低产品单件的生产成本， 减轻了冲压操作工的劳动强度， 增强了生产的安全系 数。 [0003]但是现有的电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模防护性和散热性不好， 在 进行使用的时候容易出现损坏的情况， 因此市场上急需一种电动汽车驱动电机定转子铁芯 多工位级 进模来解决这些问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模， 以 解决上述背景技术中提出的现有的电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模防护性和 散热性不好， 在进行使用的时候 容易出现损坏的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种电动汽车驱动电机定转子 铁芯多工位级进模， 包括下模座和上模座， 所述下模座的上端设置有成型模座， 所述成型模 座的内部 设置有成型槽， 所述下模座的内部 设置有定位槽， 所述定位槽 设置有六个， 六个所 述定位槽关于下模座的垂直中心线相对称， 所述定位槽的一端设置有缓冲安装室， 所述定 位槽的内部安装有限位保护座， 所述限位保护座的内部设置有限位槽， 所述限位保护座的 下端设置有挤压座， 所述挤压座的下方安装有缓冲弹簧， 所述缓冲弹簧的下端设置有固定 座， 所述上模座的下端设置有挤压块， 所述挤压块的四周设置有加强筋， 所述加强筋的设置 有散热槽， 所述挤压块的下端设置有冲压座， 所述冲压座的下端设置有挤压模座， 所述挤压 模座的下端设置有定位杆。 [0006]优选的， 所述成型模座的上方安装有限位座， 所述限位座与成型模座之间通过固 定螺钉固定连接， 所述固定 螺钉的一端穿过限位 座并延伸至成型模座的内部 。 [0007]优选的， 所述限位保护座的外壁四周设置有通孔， 所述通孔设置有若干个， 若干个 所述通孔在限位保护座外壁四周均匀分布。 [0008]优选的， 所述缓冲弹簧设置有九个， 所述缓冲弹簧的上端与挤压座焊接连接， 所述 缓冲弹簧的下端与固定座焊接连接， 所述固定座与下模座之间通过固定 螺栓固定连接 。 [0009]优选的， 所述下模座的外壁两侧均设置有限位安装槽一， 所述上模座的外壁两侧 均设置有与限位 安装槽一相对应的限位 安装槽二。说　明　书 1/3 页 3 CN 216881334 U 3