(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123231241.1 (22)申请日 2021.12.20 (73)专利权人 台州市黄岩得道模具股份有限公 司 地址 318020 浙江省台州市黄岩区北城街 道大桥路626号 (72)发明人 罗尚高　颜诚　叶林军　黄维刚　 叶灵剑　罗汝明　彭耀　孙坚　 (74)专利代理 机构 浙江永鼎律师事务所 3 3233 专利代理师 周祥玉 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 45/04(2006.01) B21D 53/74(2006.01) (54)实用新型名称 汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传 递模具 (57)摘要 本实用新型属于模具技术领域， 尤其涉及一 种汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递 模具。 本实用新型， 包括冲压 下模和冲压上模， 所 述的冲压下模和冲压上模之间设有中部冲压模 板， 所述的冲压上模内设有可沿竖直方向往复直 线运动的冲压连接板。 本实用新型在使用过程 中， 通过径向同步分块压边组件对凹模圆角部分 进行冲压， 通过周向分块压边件对凹模直边部分 进行冲压， 径向同步分块压边组件在竖直方向独 立运动， 并在板料法兰变形区的各压边圈所对应 的位置上同时分别提供压边力， 从而实现拉深过 程中的多力压边,可 以有效抑制起皱,提高成形 效果， 利用冲压传递实现待加工零部件在各个模 具之间的传递， 自动化程度高、 大大缩短了生产 周期。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 217474597 U 2022.09.23 CN 217474597 U 1.一种汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具， 包括冲压下模(1)和冲压上 模(2)， 其特征在于， 所述的冲压下模(1)和冲压上模(2)之间设有中部冲压模板(3)， 所述的 冲压上模(2)内设有可沿竖直方向往复直线运动的冲压连接板(4)， 所述的冲压连接板(4) 底部设有径向同步分块压边组件(5)， 所述的径向同步分块压边组件(5)与中部冲压模板 (3)相滑动配合， 所述的中部冲压模板(3)上设有周向分块压边件(6)， 所述的周向分块压边 件(6)与径向同步分块压边组件(5)的位置相对应。 2.根据权利要求1所述的汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具， 其特征在 于， 所述的径向 同步分块压边组件(5)包括设置于冲压连接板(4)底部设有若干径向 同步压 边板块(7)， 所述的若干径向 同步压边板块(7)沿冲压连接板(4)中心线对称设置， 所述的径 向同步压边板块(7)与中部冲压模板(3)相滑动配合。 3.根据权利要求2所述的汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具， 其特征在 于， 所述的径向 同步压边板块(7)底部设有若干径向顶杆(8)， 所述的径向顶杆(8)与冲压下 模(1)的位置相对应。 4.根据权利要求3所述的汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具， 其特征在 于， 所述的冲压连接板(4)上设有径向压边板块 驱动件(9)， 所述的径向压边板块 驱动件(9) 与径向同步压边板块(7)相连， 所述的径向压边板块驱动件(9)贯 穿通过。 5.根据权利要求4所述的汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具， 其特征在 于， 所述的径向压边板块 驱动件(9)包括设置于冲压连接板(4)上的若干径向压边板块直线 驱动器(10)， 所述的若干径向压边板块直线驱动器(10)相互平行设置， 所述的径向压边板 块直线驱动器(10)与径向同步压边板块(7)相连。 6.根据权利要求5所述的汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具， 其特征在 于， 所述的周向分块压边件(6)包括设置于中部冲压模板(3)上的周向压块固定架板(11)， 所述的周向压块固定架板(11)与中部冲压模板(3)相抵接配合， 所述的周向压块固定架板 (11)位于冲压下模(1)和冲压上模(2)之间， 所述的周向压块固定架板(11)上设有周向压边 抵接部(12)， 所述的周向压边抵 接部(12)与径向同步压边板块(7)的位置相对应。 7.根据权利要求6所述的汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具， 其特征在 于， 所述的周向压边抵接部(12)包括设置于周向压块固定架板(11)上的周向直边压边板块 (13)， 所述的周向直 边压边板块(13)与径向同步压边板块(7)的位置相对应。 8.根据权利要求7所述的汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具， 其特征在 于， 所述的冲压上模(2)上设有若干直边压边板块 驱动件(14)， 所述的直边压边板块 驱动件 (14)与周向直 边压边板块(13)相连。 9.根据权利要求8所述的汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具， 其特征在 于， 所述的直边压边板块驱动件(14)包括设置于冲压上模(2)上的若干直边压边板块直线 驱动器(15)， 所述的直 边压边板块 直线驱动器(15)与周向直 边压边板块(13)相连。 10.根据权利要求9所述的汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具， 其特征在 于， 所述的冲压下模(1)和冲压上模(2)之间设有若干对位合模块(16)， 所述的对位合模块 (16)一端与 冲压下模(1)相卡接配合， 另一端与 冲压上模(2)相卡接配合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217474597 U 2汽车窗框 钣金件多压边 圈同步压料自动传递模具 技术领域 [0001]本实用新型属于模具技术领域， 涉及一种汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动 传递模具。 背景技术 [0002]目前， 在汽车窗框钣金件拉伸过程中， 由于法兰区上变形质点的厚度是不断变化 的， 因此变形质点变形状态不同， 所需的压边力 在拉深过程中也不同。 整体压边方法只能保 证压边圈与板料最 厚的部分变形质点接触， 压边效果不理想。 目前大多采用周向分块压边， 这一方法是将压边圈沿周向分成若干块， 从而对直边区域和圆角区域分别实施压边力控 制。 它解决了由于变形区板料厚度沿周向分布不均， 而不能对整个变形区实施有效压边的 问题。 然而， 汽车窗框钣金件的圆角区， 板厚沿径向(指向凹模口方向)也是变化的， 单纯周 向分块压边方法不能对径向不同变形质点分别进行压边， 其压边效果 仍不尽理想 。 [0003]为了克服现有技术的不足， 人们经过不断探索， 提出了各种各样的解决方案， 如中 国专利公开了一种钣金件冲压模 具[申请号： 201210146933.2]， 包括上模板、 下模板、 导柱、 导套、 凸模固定板和凹模固定板组成的模架， 其特征是： 还包括固定于凸模固定板的凸模和 固定于凹模固定板的第一凹模块和 第二凹模块， 第一凹模块和 第二凹模块之间形成与凸模 相配合的凹槽； 凸模固定板上还设有压料装置。 本发 明的有益效果为： 压料装置下压物料板 除落料位置的其余部分， 使物料板保持平整不翘起， 有利于进行多次落料操作和提高最终 工件的质量； 凹模块侧 壁的滑道限定钣金物料板的位置并形成了物料板的移动轨道。 但是 该方案仍然无法对径向不同变形质点分别进行压边， 存在压边效果 不尽理想的缺陷。 发明内容 [0004]本实用新型的目的是针对上述问题， 提供一种汽车窗框钣金件多压边圈同步压料 自动传递模具。 [0005]为达到上述目的， 本实用新型采用了下列技 术方案： [0006]一种汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具， 包括冲压下模和冲压上 模， 所述的冲压下模和冲压上模之间设有中部冲压模板， 所述的冲压上模内设有可沿竖直 方向往复直线运动的冲压连接板， 所述的冲压连接板底部设有径向同步分块压边组件， 所 述的径向 同步分块压边组件与中部冲压模板相滑动配合， 所述的中部冲压模板上设有周向 分块压边件， 所述的周向分块压边件与径向同步分块压边组件的位置相对应。 [0007]在上述的汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具中， 所述的径向同步分 块压边组件包括设置于冲压连接板底部 设有若干径向 同步压边板块， 所述的若干径向同步 压边板块沿冲压连接板中心线对称设置， 所述的径向 同步压边板块与中部冲压模板相滑动 配合。 [0008]在上述的汽车窗框钣金件多压边圈同步压料自动传递模具中， 所述的径向同步压 边板块底部设有 若干径向顶杆， 所述的径向顶杆与 冲压下模的位置相对应。说　明　书 1/5 页 3 CN 217474597 U 3