(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212320 6291.4 (22)申请日 2021.12.20 (73)专利权人 昆山游鸣盛机 械科技有限公司 地址 215300 江苏省苏州市昆山市千灯镇 圣祥中路219号3号厂房 (72)发明人 魏泽斌　 (51)Int.Cl. B21D 53/88(2006.01) B21D 45/02(2006.01) B21D 43/00(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 22/02(2006.01) (54)实用新型名称 汽车部件冲压模具用辅助结构 (57)摘要 本实用新型公开了汽车部件冲压模具用辅 助结构， 底板的中部开设有通孔， 通孔的内腔中 滑动穿插 连接有连接管， 连接管的顶端固定连接 有顶板， 连接管的下方设置有连接筒， 连接筒的 底部滑动穿插 连接有限位连接杆， 限位连接杆的 顶端固定连接有活塞， 限位连接杆的外部活动套 设有第一弹簧。 本实用新型利用连接管和连接筒 相配合的设置方式， 通过第一弹簧对限位板向下 的弹力， 使得连接管和通槽的内腔呈负压状态， 然后便可将 工件吸附在顶板的表 面上， 使得工件 与顶板的相对位置较为固定， 防止工件在压制过 程中的随意移动， 也就使 得工件的压制形状更加 精确。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216679959 U 2022.06.07 CN 216679959 U 1.汽车部件冲压模具用辅助结构， 包括底板(1)， 其特征在于， 所述底板(1)的中部开设 有通孔， 所述通孔的内腔中滑动穿插连接有连接管(2)， 所述连接管(2)的顶端固定连接有 顶板(3)， 所述连接管(2)的下方设置有连接筒(4)， 所述连接筒(4)的底部滑动穿插连接有 限位连接杆(5)， 所述限位连接杆(5)的顶端固定连接有活塞(6)， 所述限位连接杆(5)的外 部活动套设有第一弹簧(7)， 所述顶板(3)的中部开设有通槽(8)， 所述通槽(8)的内腔与连 接管(2)的内腔相 互连通， 所述连接管(2)的外部活动套设有第二弹簧(9)， 所述第二弹簧 (9)的顶端与顶板(3)的下表面固定连接， 所述第二 弹簧(9)的底端与底板(1)的上表 面固定 连接。 2.根据权利要求1所述的汽车部件冲压模具用辅助 结构， 其特征在于， 所述限位连接杆 (5)的底端固定连接有限位板， 所述第一弹簧(7)的底端与限位板的上表面固定连接， 所述 第一弹簧(7)的顶端与连接筒(4)的底端固定连接 。 3.根据权利要求1所述的汽车部件冲压模具用辅助结构， 其特征在于， 所述连接管(2) 的底部滑动穿插连接有连接板(10)， 所述连接筒(4)的顶端与连接板(10)的下表面固定连 接。 4.根据权利要求1所述的汽车部件冲压模具用辅助结构， 其特征在于， 所述底板(1)的 上方设置有安装板(11)， 所述底板(1)上表 面的边角处均固定连接有限位杆(12)， 所述限位 杆(12)的顶部滑动套设有 套筒， 所述套 筒的顶部与安装板(1 1)固定穿插连接 。 5.根据权利要求1所述的汽车部件冲压模具用辅助结构， 其特征在于， 所述底板(1)上 表面的两侧均固定连接有固定架(13)， 两个所述固定架(13)相对一侧的底部均固定连接有 限位承载块(14)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216679959 U 2汽车部件冲压模具用辅助结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及辅助结构领域， 特别涉及汽车部件冲压模具用辅助结构。 背景技术 [0002]在对汽车上的钣金进行冲压时， 一般都是通过冲压头向下运动， 对板状工件进行 冲压， 从而对板状工件的形状进行塑性形变， 从而使得板状工件压至C字型， 但是在冲压头 的作用下， 板状工件在压制过程中稳定性较差， 从而 可能会随意移动， 从而使得板状工件压 制的形状不够精确， 从而也 就使得工件的成型效果较差 。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供汽车部件冲压模具用辅助结构， 以解决上述背景技术 中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 汽车部件冲压模具用辅助结构， 包括底板， 所述底板的中部开设有通孔， 所述通孔的内腔中滑动穿插连接有连接管， 所述连 接管的顶端固定连接有顶板， 所述连接管 的下方设置有连接筒， 所述连接筒的底部滑动穿 插连接有限位连接杆， 所述限位连接杆 的顶端固定连接有活塞， 所述限位连接杆的外部活 动套设有第一弹簧。 [0005]优选的， 所述限位连接杆的底端固定连接有限位板， 所述第一弹簧的底端与限位 板的上表面固定连接， 所述第一弹簧的顶端与连接筒的底端固定连接 。 [0006]优选的， 所述顶板的中部开设有通槽， 所述通槽的内腔与连接管的内腔相互连通， 所述连接管 的外部活动套设有第二弹簧， 所述第二弹簧的顶端与顶板的下表面固定连接， 所述第二弹簧的底端与底板的上表面固定连接 。 [0007]优选的， 所述连接管的底部滑动穿插连接有连接板， 所述连接筒的顶端与连接板 的下表面固定连接 。 [0008]优选的， 所述底板 的上方设置有安装板， 所述底板上表面的边角处均 固定连接有 限位杆， 所述限位杆的顶部滑动套设有 套筒， 所述套 筒的顶部与安装板固定穿插连接 。 [0009]优选的， 所述底板上表面的两侧均 固定连接有固定架， 两个所述固定架相对一侧 的底部均固定连接有限位承载块。 [0010]本实用新型的技 术效果和优点： [0011](1)本实用新型利用连接管和连接筒相配合的设置方式， 通过第一弹簧对限位板 向下的弹力， 使得连接管和通槽的内腔呈负压状态， 然后便可将工件吸附在顶板的表面上， 使得工件与顶板的相对位置较为固定， 防止工件在压制过程中的随意移动， 也就使得工件 的压制形状更加精确， 便 于对汽车上部件的冲压； [0012](2)本实用新型利用连接管和第二弹簧相配合的设置方式， 第二弹簧一直处于压 缩状态， 便于对顶板提供向上的弹力， 使 得连接板与 底板的下表面紧贴， 然后便可使得顶板 的上表面与固定架的顶端平齐， 通过第二弹簧 也便于对工件进行顶起， 便 于对工件的脱模。说　明　书 1/3 页 3 CN 216679959 U 3